能見度傳感器是一種基于光學(xué)原理，用于精準(zhǔn)測(cè)量大氣能見度的專業(yè)設(shè)備。目前主流的前向散射式能見度傳感器，通過(guò)發(fā)射紅外或激光光束，捕捉空氣中氣溶膠粒子對(duì)光線的散射信號(hào)，再依據(jù)特定算法將散射強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為能見度數(shù)值；而透射式能見度傳感器則通過(guò)測(cè)定光線穿過(guò)一定距離空氣后的衰減程度，直接獲取能見度數(shù)據(jù)。這些傳感器可實(shí)現(xiàn)連續(xù)、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，每分鐘輸出一次數(shù)據(jù)，為后續(xù)決策提供及時(shí)依據(jù)。

在交通領(lǐng)域，能見度傳感器發(fā)揮著不可或缺的作用。高速公路管理部門在易起霧路段密集部署該設(shè)備，一旦監(jiān)測(cè)到能見度低于安全閾值（如 50 米），傳感器立即將數(shù)據(jù)傳輸至智能交通系統(tǒng)，觸發(fā)可變情報(bào)板提示、限速管控、車道封閉等措施，有效降低因低能見度引發(fā)的追尾、連環(huán)相撞等交通事故風(fēng)險(xiǎn)。在民航機(jī)場(chǎng)，能見度數(shù)據(jù)是航班起降的關(guān)鍵參考指標(biāo)，傳感器與空管系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，幫助機(jī)組人員判斷是否滿足安全飛行條件，減少因大霧天氣導(dǎo)致的航班延誤與取消。

除交通行業(yè)外，氣象部門利用能見度傳感器構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，為大霧、霾等低能見度天氣的預(yù)報(bào)預(yù)警提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。環(huán)保部門也將其納入空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，結(jié)合 PM2.5、PM10 等數(shù)據(jù)，綜合評(píng)估大氣污染狀況。